Sobre el puro y duro plano del circuito, Fuji parece una pista pésima para el hándicap de potencia del R28 de Alonso. Sin embargo, las apariencias engañan y el acelerador no se aprieta a fondo tanto como en otros circuitos, así lo explica el piloto asturiano: "En las simulaciones que maneja el equipo nos dice cuánto perderías con diez caballos menos en cada circuito. Y en este es mucho menos respecto a Spa, Shanghai u otros como Monza. Si eso es cierto, podemos tener un buen fin de semana". Según ha podido saber AS, ese dato es de 1,4 décimas de hándicap por cada diez caballos menos. El coche del asturiano está a 25 CV de los mejores. Es decir, perderá por este motivo 3,5 décimas por vuelta.

Es cierto que Fernando y su compañero Piquet no deben tener un coche como para adelantar a nadie, también por el zapatazo de aceleración (pura tracción) que exige la última curva, pero sí que pueden ser competitivos en el resto del circuito, repleto de curvas lentas y enlazadas. Al propulsor en esa zona de la pista sólo se le piden unos buenos bajos y que sea tratable. Algo que sí tiene Renault, como ya vimos en Singapur. De hecho, sólo se va con el pie a fondo en el 53% de la pista.

En el GP de Bélgica en Spa, por ejemplo, la pérdida era mayor, de dos décimas por cada diez caballos menos, es decir, medio segundo por vuelta. Una cifra similar a la de Monza, pista más corta, pero de potencia bruta.

El problema de la larga recta de Fuji es que no permite una carga aerodinámica elevada, la configuración preferida del R28, sino que exige una carga media para tener una buena velocidad punta. Y si en Renault quitan carga del alerón trasero pueden sufrir en la zona virada. Ferrari o McLaren no tendrán ese hándicap.

Hamilton reconoce los fallos de 2007

El año pasado Hamilton se fue de Fuji con doce puntos sobre Alonso y 17 a Kimi, pero en China comenzaron sus errores: "El año pasado era demasiado inexperto y estaba nervioso por ser un debutante. Llegué aquí líder, pero con demasiada presión sobre mis hombros. Está claro que no lo hice bien. Ahora he madurado como piloto y he aprendido de mis errores. Me siento mucho más fuerte que en el pasado en mente y preparación física. En 2007 llegué exhausto al final después de un año de locos. Este año estamos centrados sólo en el título y hacemos más juego de equipo".