¿Qué le ha parecido la calificación y cuál es su objetivo para la carrera?

Esta vez en la segunda parte de la calificación éramos novenos, un poco justos. Hemos sido quintos en anteriores carreras. Pero la Q3 nos ha ido bien y salimos séptimos. Sin embargo, los dos de delante son dos Ferrari, dos McLaren, un Toyota y un BMW, que han ido todo el fin de semana más rápido que nosotros. Pensar que en la carrera vamos a adelantarles es pecar de optimistas. Salgo por el lado limpio y Raikkonen delante por el sucio. Hay una opción de pasar al principio y veremos si se puede, porque en las tres últimas carreras he perdido alguna posición en la primera vuelta. Intentaré ser agresivo en la salida para no perder ninguna plaza. Y es mucho mejor en esta pista partir por el lado limpio. Creo que un objetivo real es luchar por la séptima o sexta plaza.

Nos ha metido el miedo en el cuerpo al irse a ver a los comisarios de carrera

Esta vez el problema no iba conmigo. Era para declarar sobre Nakajima, que me obstaculizó en la Q1, pero yo les he dicho a los comisarios que no ha sido para tanto y espero que no le sancionen.

¿A qué se ha debido que diera diez vueltas en los libres con dos juegos de ruedas y a baja velocidad?

Hemos dado unas primeras vueltas más lentas que nos permitan luego tirar sin que tengan graining. Los tenemos en la recámara para poder usarlos. Las primeras vueltas son cruciales. Cuanto menos tires al principio, luego están en mejor condición a la hora de la verdad y te permiten ser más constante. En Alemania, Nelsinho puso los neumáticos nuevos y dio las primeras seis vueltas detrás del safety y luego, cuando tiró de verdad, los neumáticos estaban en muy buenas condiciones.

¿No le puede haber perjudicado haber estado diez vueltas rodando más lento?

Siempre intentamos rodar lo mínimo posible en la tercera de libres. No hemos perdido nada por haber rodado sólo la mitad del tiempo. Ahora sólo queda cruzar los dedos para que los reglajes sean efectivos en carrera y tengamos un buen ritmo. En la crono no me ha ido muy bien, pero tampoco muy mal.

¿Puede divertirse al llevar un coche tan difícil de pilotar?

Ir en grupo hace la carrera más difícil. No puedes relajarte. Tienes la esperanza de alcanzar a los coches de delante hasta la última vuelta y los de detrás igual te cogen en una parada en boxes. Si tienes que tirar todas las vueltas, el coche lo nota. No hay un momento de descanso en el que puedas relajarte y el coche también, que refrigere un poco y no maltrates los neumáticos. Cuando tienes un buen coche y vas en una posición holgada todo es más fácil.

¿Qué opina sobre que Ross Brawn diga que usted es el mejor piloto de la Fórmula 1?

No he leído las declaraciones, me las ha contado mi mánager. En cualquier caso, se nota que sabe mucho de carreras (se ríe con fuerza).