Ferrari comienza ya a preparar el Mundial 2010

Justo detrás del muro de boxes y junto a las viseras que tapan los monitores de tiempos, Stefano Domenicali oteaba con gesto de preocupación el otro lado de la valla, la parrilla de Nurburgring. Faltaban ocho minutos para que se apagara el semáforo. Y su gesto no se debía a ningún problema concreto de sus monoplazas, sino que reflejaba sus desilusión al analizar a primera vista el impresionante trabajo aerodinámico de los Red Bull. Acostumbrado a las victorias, el director general de Ferrari no se consoló con el podio de Massa en Alemania, y, tal y como anunció hace días Montezemolo, da desde ya el semáforo verde al monoplaza de 2010: "En dos semanas arrancamos el nuevo proyecto para asegurarnos de que no perdemos el tiempo. Sabemos que la próxima temporada será decisiva, y queremos empezar de una manera muy diferente a como lo hemos hecho este año. Es una cuestión de días más que de semanas".

Se trata de una buena noticia para Fernando Alonso, que, si todo sigue su curso lógico, debería pilotar ese Ferrari el año próximo. En dos semanas la criatura del director técnico Aldo Costa y el jefe de diseño Nicolas Tombazis estará lista en el túnel de viento. Se trata de una maqueta al 60% de su tamaño real. Será un coche muy distinto al actual, ya no habrá KERS, y, como todos sus rivales, el depósito de combustible será el doble por la prohibición de los repostajes.

Domenicali explicó en Alemania porque no está del todo satisfecho con el F2009: "Fuimos bien en Alemania y logramos un buen resultado, pero hay que tener los pies en el suelo y seguir evolucionándolo. Es difícil entender cómo se comporta el coche en según que condiciones. Todos suben y bajan. Ahí están por ejemplo los fantásticos tiempos por vuelta del Renault, que fueron increíbles. No debemos relajarnos".

Según un diario finlandés, Kimi se irá a los rallys

El diario finlandés 'Veikkaaja' pone otra pica más a la historia del posible abandono de Raikkonen de la Fórmula 1. Según esa publicación, se marchará a los rallys en cuanto termine la temporada. Y se basa en la opinión de algunos de sus íntimos: "Kimi no habla más de la F-1, sólo habla ya de los rallys". Según esa publicación, su despedida de los circuitos le abriría obviamente la puerta de Ferrari a Fernando Alonso.

Sin embargo, al habla con fuentes cercanas al campeón de 2007, éstas negaron a AS que su piloto no piense en otra cosa que cumplir su contrato: "Kimi habla más de los rallys porque no está logrando resultados en los grandes premios, nada más. Para él son una diversión", nos cuentan.

Aunque su debut en el Rally de Finlandia no es como para tomárselo a broma. En el país nórdico creen que la estrella se irá seguro de Maranello en 2011, no antes, justo lo contrario que están transmitiendo desde la escudería italiana. De irse, como parece, en 2010, se perdería un proyecto que la escudería está preparando con mucho mimo.

Ferrari está ampliando sus instalaciones, pero las limitaciones de pruebas aerodinámicas han cambiado sus planes. No construirá un tercer túnel de viento, lo ha parado, y en su lugar ha invertido en un nuevo simulador que cuesta cinco millones de euros y estará listo ya en diciembre. Ahí se probará el nuevo monoplaza antes de que salte a pista. En la actualidad la escudería trabaja en un simulador de Fiat para coches de calle.