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Motociclismo | El mundial arranca en Qatar

Dieciocho españoles en busca de la gloria

Cuatro pilotos en MotoGP, seis en 250cc y ocho en 125cc son la apuesta española para la temporada 2009 que arranca este fin de semana con el GP de Qatar. Lo más novedoso es el regreso de Sete Gibernau dos años después.

Actualizado a

125 cc

Los españoles

-J. Simón (Aprilia/60)

Pasa de 250 a 125 para ser campeón. Ha hecho un gran invierno y es favorito.

-N. Terol (Aprilia/18)

A diferencia de 2008, dispone de una RSA oficial. Tiene posibilidades.

-J. Olivé (Derbi/6)

Ha encontrado moto en el último momento.

-P. Espargaró (Derbi/44)

Necesita consagrarse para no ser la eterna promesa.

-S. Gadea (Aprilia/33)

Ya sabe lo que es vencer un GP. Lo hizo en Qatar 08.

-M. Márquez (KTM/93)

Con 16 años, es la mayor promesa de la cantera. Afronta su segundo curso.

-E. Rabat (Aprilia/12)

Regresa al equipo Blusens, donde podría explotar.

-E. Vázquez (Derbi/7)

Primer año con una moto oficial en su poder.

Sus rivales

Si hay una categoría en la que los pilotos españoles parten como máximos favoritos al título, ésa es en la de 125cc. Nadie ha brillado más que Simón en la pretemporada, estando casi siempre seguido en la clasificación por sus compatriotas, lo que no quita que haya otros pilotos con posibilidades.

Smith debuta en el equipo de Aspar y es uno de los señalados, pero el año pasado ya brilló en el invierno y se estrelló durante la temporada con demasiada frecuencia. Ojo a Redding, que ya venció la temporada pasada en su casa, Donington Park. Iannone también es de los que han destacado durante los test invernales y habrá que estar atentos a los germanos Bradl y Cortese, más las sorpresas que puedan surgir con el paso de las carreras.

250cc

Los españoles

-D. Pedrosa (Honda/3)

Lucirá el 3 en la Honda Repsol, una imagen que recuerda al título de Crivillé en el 99.

-J. Lorenzo (Yamaha/99)

Él deja atrás el 48 por el 99 y, aunque dice que no aspira al título, sí que lo hace.

-T. Elías (Honda/24)

Regresa al equipo Honda Gresini con la ventaja de conocer los Bridgestone de 2008.

-S. Gibernau (Ducati/59)

Vuelve a la competición tras dos años de retiro y estrena el equipo Ducati de los Nieto.

Sus rivales

El apartado Sus rivales, en este caso, más bien debería reducirse a Su rival, porque sólo Marco Simoncelli debería amenazar las posibilidades de título de Bautista y Barberá, las dos mejores bazas españolas para pensar en el título. Sin embargo, Simoncelli no entraba en las quinielas de casi nadie la temporada pasada, la misma que arrancó con una Gilera Le inferior a las poderosas RSA, y se acabó llevando el título con una carrera de margen. Por eso no hay que descartar ahora que vuelva a haber alguna sorpresa, siendo los más indicados para ello Pasini y Aoyama, que vuelve a Honda.

Lo que sí es seguro es que el estado físico de Simoncelli en la primera carrera no será el mejor, porque el martes le operaron de una fractura de escafoides.

MOTO GP

Los españoles

- Á. Bautista (Aprilia/19)

El subcampeonato de 2008 sólo tendría sentido si lograra el título ahora. Es de los favoritos.

- Á. Debón (Aprilia/6)

Tardó mucho en encontrar equipo, pero al final se hizo con una Aprilia RSA con la que peleará por los podios.

- H. Barberá (Aprilia/40)

Una vez más, arranca la temporada como si se tratase de la oportunidad de su vida, y la última. Pinta bien.

- H. Faubel (Honda/55)

Cambia Aprilia por Honda y le afectará su inferioridad mecánica, pero dará todo.

- A. Pons (Aprilia/7)

Debuta en 250cc de la mano de su padre, Sito, que dirige el Pepe World.

- A. Rodríguez (Aprilia/77)

Debuta en el Mundial en una escudería nueva (Aprilia Madrid).

Sus rivales

Está clarísimo: Valentino Rossi y Casey Stoner. Que cada uno los ponga en el orden que quiera aunque, personalmente, veo más peligroso al australiano que al todopoderoso italiano. Me explico. La Ducati Desmosedici GP9 es aún mejor que la GP8, dato como para echarse a temblar, y Stoner es un especialista en ir como un disparo desde el minuto uno, por lo que es el mayor beneficiado con la supresión del entrenamiento matinal del viernes. O el menos perjudicado.