"Aconsejo a Puig que no se meta con Lorenzo"

Antes de arrancar el GP de Cataluña, Alberto Puig realizó unas declaraciones a través de su servicio de prensa en las que aseguraba que "el nivel de 250 no es muy alto" y también que "Lorenzo y De Angelis no están yendo tan rápido". Jorge consiguió en Montmeló la victoria tras una pole histórica y el sanmarinense marcó un nuevo récord de carrera superando por más de un segundo el que ostentaba Pedrosa desde 2004. Dani Amatriaín, mánager de Lorenzo, responde al ex piloto en una entrevista que la revista 'Solo Moto' publica en su edición de hoy.

Alberto Puig no parece muy de acuerdo con usted. Lo digo por unas declaraciones suyas en el sentido de que en 250cc en estos momentos no hay mucho nivel...

Estoy cansado de sus críticas y tonterías. No entiendo cómo se permite el lujo de opinar sobre otros pilotos. No sé por qué se toma estas licencias. Como ex piloto, en lugar de criticarles, lo que tiene que hacer es respetarles. Si se toma la libertad de criticar, es porque se siente protegido, si estuviera sólo no hablaría así, no sería tan valiente.

¿Qué quiere decir con que se siente protegido?

Todos en el paddock saben lo que quiero decir, por eso le respetan. Pero yo aprovecho esta entrevista para aconsejarle que nunca más se meta con Jorge Lorenzo.

El tiempo de Lorenzo para conseguir la pole es la vuelta más rápida jamás dada a Montmeló por una dos tiempos, mejor incluso que la pole de Rossi en 500cc en 2001. ¿Deja eso en evidencia a Puig?

Es un dato incontestable. En Montmeló, el mejor tiempo de Puig con una 500 que dobla en cilindrada a la moto de Jorge fue tres segundos y medio peor del empleado por él para hacer esa pole. Y si lo comparamos a cuando él rodaba con la dos y medio, la diferencia es de seis, así que le exijo más respeto para Lorenzo.

¿Cómo es Lorenzo?

Su evolución es la consecuencia de su dedicación absoluta. Jorge es un tío excepcional y diferente, que se está ganando el reconocimiento de mucha gente. Es una persona competitiva, pero humilde y siempre dispuesto a trabajar.

Otro asunto. Como parte afectada, ¿qué opina de la posible reestructuración del 'paddock' y la separación de MotoGP de 125cc y 250cc?

La situación actual es mejorable, pero lo que no se puede es tomar medidas sin consultar a todos los implicados, todos debemos ir de la mano.

¿Cómo ve las actuales tres cilindradas del Mundial?

El 125cc es una categoría de formación, 250cc es la cilindrada que prepara a los jóvenes de cara a MotoGP y la que, a día de hoy, más espectáculo da. Algunos de sus pilotos, serán pronto protagonistas en MotoGP. En cuanto a ésta, es la categoría más importante. Hay que estar muy atento a su evolución y al reglamento.