La FIA desoye las quejas y no hace cambios en los pianos

Como si fueran contagiados por una enfermedad, el Mercedes de Rosberg, el Force India de Sergio Pérez y el Toro Rosso de Kvyat padecieron el mismo mal en la jornada del sábado: una rotura de suspensiones. El motivo quedó claro a la vista de todos, los agresivos pianos y resaltos disuasorios (los conocidos como bananas por su color amarillo) que no han parado de recibir quejas durante lo que llevamos de fin de semana en Spielberg, pero estas no han servido para nada... 

Y es que la FIA ha decidido que no hace falta hacer ningún cambio en los mencionados bordillos a pesar de las peticiones que recibieron para ello. Consideran que esos elementos no tienen nada fuera de lo normal porque son los que utilizan en muchos de los escenarios del Mundial y están debidamente probados. Así lo explicó Charlie Whiting, el director de carrera, que estuvo visitando las zonas conflictivas del circuito una vez que se quedó despejado de coches junto al presidente de la GPDA, Alex Wurz, o el director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, entre otros.

Una teoría que se maneja por el paddock y que podría explicar los problemas causados por los pianos y resaltos del Red Bull Ring  son las trazadas de los pilotos. A pesar de tener sólo nueves curvas, hay algunas muy delicadas, como las dos últimas que te expulsan hacia afuera. Así, los pilotos intentan aprovechar los límites de la pista al máximo y pasan por los pianos durante más tiempo que en otros circuitos. La FIA les insta a usarlos menos para evitar más incidentes. Ellos no actuarán...