Lorenzo: "No me he encontrado cómodo y ha sido mi culpa"

¿Cómo está?

Es lo que hay, hay que aceptarlo. Ha sido un fin de semana bastante extraño. No he sabido mantenerme encima de la moto, tener paciencia ni ir igual de rápido que los demás, que los pilotos del grupo de delante. No me he encontrado bien en estas condiciones y no he sabido ir mejor. No puedo decir mucho más.

¿Por qué le estaba costando mantener el ritmo de los de delante?

Me sentía incómodo con los parches de agua, que no se secaban e intentando hacerlo lo mejor posible pero no iba rápido y he tenido muchos sustos en muchas curvas. Hay que aceptar, hay que olvidar un poco esta carrera, porque en condiciones de seco, en condiciones normales, somos muy competitivos, y ya vendrán tiempos mejores.

¿Cómo ha sido la caída?

La caída, nada, he frenado más o menos en el mismo punto de siempre y he dejado los frenos un poco antes, me he ido un poco más largo que en las vueltas anteriores y he cogido el charco que había en el exterior. He perdido la rueda delantera y la trasera también.

¿Está solo enfadado por haberse caído y no terminado la carrera o hay algo más?

No ha salido bien, hay carreras también extrañas que en el pasado he sabido solventar de manera positiva, he podido ganar carreras también muy especiales, con varios segundos de ventaja, y a veces he hecho el doce o el trece, como en Assen 2014. Hoy no he sabido terminar la carrera, no me he encontrado cómodo al principio y ha sido mi culpa. Hay que saber aceptar las culpas cuando las tienes.

¿Es una incomodidad tipo Assen 2014?

No, es simplemente que la pista no se secaba, y con estas condiciones con los parches ha habido pilotos más rápidos y algunos han sabido terminar la carrera, como el caso de Márquez y Rossi, y Pedrosa también.

Ha habido pilotos que han dicho que no estaban de acuerdo con el procedimiento que se ha instaurado de hacer una carrera flag to flag, que hubieran preferido correr con los neumáticos del fin de semana. ¿Qué opinión tiene?

Bueno, una situación muy complicada en el tema de Michelin, de los neumáticos. No se sabe qué neumáticos traerán en Austin, una pista en la que se necesitan neumáticos normalmente mucho más blandos que aquí, pero puede ser que por seguridad traigan neumáticos mucho más duros que los que teníamos que utilizar aquí en carrera. Situación difícil. Espero que sobre todo no vuelva a pasar lo que le pasó a Baz, y aquí a Redding, pero eso no depende de nosotros, sino de Michelin.

¿No podría venir más ese problema de la moto que es, la Ducati, la potencia que tiene, y el tipo de piloto tan grande, más que del neumático?

No sé, nadie sabe exactamente qué ha sucedido, si lo de Baz fue un pinchazo, o la presión. Algunos dicen que la presión era prácticamente igual que la normal, pero yo creo que ni un piloto pesando cien kilos y con una presión la mitad de la que hay que poner tendría que suceder estas cosas. Hoy es otra historia, no ha salido todo como esperaba por parte del piloto.

¿Cómo ha visto la última curva de Ducati?

No es mi deber opinar de esto. Iannone se ha precipitado un poco, no solo allí sino también en la primera curva al principio, por lo que he visto en las imágenes, pero no es mi tema.

¿Qué valor le da al cero? ¿Piensa en el error como en un error salvable?

Son cosas que pasan en las carreras. Todos los pilotos, todos los deportistas, tienen un día malo, y un día malo no te puede amargar cien o mil buenos.