MotoGP vuelve a la acción con los importantes test de Sepang
Los cambios en el reglamento, marcados por la llegada de los Michelin y la centralita única, dan aún más importancia a los ensayos de pretemporada.
Parrilla 2016
4 Andrea Dovizioso (Ita/Ducati) Ducati Team
6 Stefan Bradl (Ale/Aprilia) Aprilia Racing Team Gresini
8 Héctor Barberá (Ducati) Avintia Racing
9 Danilo Petrucci (Ita/Ducati) Octo Pramac Racing
15 Alex de Angelis (RSm/ART) IodaRacing Project
25 Maverick Viñales (Suzuki) Suzuki Ecstar
26 Dani Pedrosa (Honda) Repsol Honda Team
35 Cal Crutchlow (GBr/Honda) LCR Honda
38 Bradley Smith (GBr/Yamaha) Monster Yamaha Tech 3
43 Jack Miller (Aus/Honda) Marc VDS Racing Team
46 Valentino Rossi (Ita/Yamaha) Movistar Yamaha MotoGP
50 Eugene Laverty (Irl/Ducati) Aspar MotoGP Team
76 Loris Baz (Fra/Ducati) Avintia Racing
Calendario de pretemporada
Sepang (Malaisia): 1, 2 y 3 de febrero.
Phillip Island (Australia): 17, 18 y 19 de febrero.
Losail (Qatar): 2, 3 y 4 de marzo.
Altas
Tito Rabat llega procendente de Moto2, donde fue tercero la temporada pasada y campeón en 2014. Lo hace enrolado en el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Bajas
Nicky Hayden se ha caído de la parrilla de MotoGP y ha encontrado acomodo en las SBK, como piloto Honda dentro del equipo Ten Kate. Llegó a ser campeón de la clase reina en 2006 y su último equipo fue el de Aspar, para el que corrió las dos últimas temporadas.
Mike di Meglio se ha quedado sin moto este año después de ser durante las dos temporadas anteriores compañero de Héctor Baberá en el Avintia Racing.
Karel Abraham se ha ido al Mundial de SBK tras pasar por MotoGP con más pena que gloria desde la temporada 2010.
Cambios en el reglamento
Son cinco los principales cambios reglamentarios: 1 Michelin sustituye a Bridgestone como suministrador único de neumáticos. 2 Se introduce la centralita única Magneti Marelli, idéntica para todos y proporcionada por el promotor del campeonato (Dorna). 3 Misma capacidad de combustible para todas las motos, 22 litros. 4 Mismo número de motores (7) para Yamaha, Honda y Ducati, y 9 para Suzuki y Aprilia, que también se favorecen de tener un número ilimitado de entrenamientos mientras no sumen seis puntos sus motos (3 vale la victoria, 2 el segundo puesto y 1 el tercero). 5 Las motos adelgazan un kilo y el peso mínimo es de 157 kilos.
Mercado de fichajes
Todos los pilotos importantes de la parrilla acaban contrato esta temporada con lo que habrá batalla también fuera de la pista por conseguir los mejores sillines de cara a 2017.
Escuderías
Ducati Team: Los Andrea, Iannone y Dovizioso, pilotarán esta temporada una Desmosedici GP16 que ya no estará tan favorecida por el reglamento frente a las Yamaha y las Honda, así que está por ver el potencial de una moto que es una evolución de la anterior, la verdaderamente revolucionaria. Iannone es un valor en alza del campeonato y Dovizioso, que arrancó 2015 con tres segundos consecutivos, debe ponerse las pilas para no quedar eclipsado por su compañero de equipò.
Suzuki Ecstar: Se encuentra ante su segunda temporada desde su vuelta a la parrilla y los buenos detalles exhibidos en 2015, con un doblete en la parrilla de Montmeló, deberían multiplicarse. Aleix Espagaró y Maverick Viñales repiten como pareja del equipo azul, con la esperanza de que la GSX-RR de este año sea más potente que la anterior, sin perder por ello la agilidad de un chasis que estaba al nivel de los mejores.
Aprilia Racing Team Gresini: Segunda temporada también para la casa italiana desde su regreso a la parrilla de MotoGP, con una nueva RS-GP que, de entrada, no estará lista para el test de Sepang y que debería estarlo para el ensayo que hará el equipo de Gresini en Losail del 22 al 24 de febrero (ellos no estarán en el de Australia). Álvaro Bautista y Stefan Bradl repiten como pilotos. El alemán llegó al equipo durante la temporada anterior y su rendimiento e interés por desarrollar la moto fue muy superior al mostrado por Marco Melandri durante el tiempo que estuvo.
Octo Pramac Racing: Otra escudería satélite Ducati, la que más años lleva junto a la casa de Borgo Panigale, con una cara nueva en el box, la de un Scott Redding que afronta su segunda temporada, y otra vez con Danilo Petrucci, que el año pasado ya fue capaz de subir al podio bajo la lluvia de Silverstone y es un piloto que va a más.
IodaRacing Project: Su presencia en el campeonato no es del todo segura al estar aún pendientes de saber si Aprilia le suministrará material. Estaban valorando en los últimos tiempos la opción de pasarse a las SBK. Alex de Angelis repite como piloto, felizmente recuperado del duro accidente sufrido en Japón el año pasado.