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MOTOGP

Manda Márquez en el inicio de Michelin con carrusel de caídas

El trasero agarra mucho, pero el delantero no. Hubo 15 caídas: Marc, Crutchlow, Aleix, Pol, Bautista, Bradl, Laverty, Rabat, Iannone, Miller, Smith y Redding.

Actualizado a
Márquez lidera la sesión
Alberto IranzoArlandis Photo, Ivan Arlandis I

El Mundial de MotoGP de 2016 ya está en marcha. La primera jornada de la pretemporada ha arrancado en el Ricardo Tormo de Cheste con Márquez al frente de la tabla de tiempos, en un día que ha supuesto el regreso oficial de Michelin como suministrador único de neumáticos. Y la fábrica francesa lo ha hecho con los mismos problemas que se habían visto en ensayos anteriores: el trasero agarra mucho, pero el delantero tiende a cerrar la dirección al soltar frenos para hacer la curva, no da confianza en los virajes rápidos y algunos pilotos se encontraron en el suelo sin darse cuenta.

Durante el pasado gran premio, el último con las MotoGP calzadas con los Bridgestone, hubo un total de diez caídas durante todo el fin de semana y quince en un solo día con los Michelin. El carrusel de caídas lo protagonizaron Marc, Crutchlow, Aleix (dos veces), Pol, Bautista, Bradl, Laverty (dos) Rabat, Iannone (dos), Miller, Smith y Redding.

Casi todos los pilotos, se hubieran ido al suelo o no, coincidían en que “el neumático trasero funciona muy bien, con mucho agarre, pero el delantero no tanto y a la mínima que te pasas frenando tiende a cerrarse”, como aseguraba Héctor Barberá en el micrófono de Movistar+. Históricamente siempre ha sido así para Michelin, con espectaculares compuestos traseros, pero más críticos en el caso de los delanteros. En todo caso, no hubo lesiones que lamentar y se puede entender como errores lógicos de juventud que se mejorarán con el tiempo. Los pilotos, además, tendrán que deshacerse de las costumbres y vicios que les generaban los Bridgestone, y adaptarse a los Michelin, que entre otras peculiaridades supone pasar de una llanta de 16,5 pulgadas a 17.

Como dice Aleix, “si te caes dos veces en un día de test es que hay algo que no funciona. El trasero es muy bueno, con más agarre, pero hay que trabajar mucho en la delantero y en la configuración de la moto”. En su caso, tendrá oportunidad de seguir trabajando con los Michelin a finales de mes en Sepang.

En cuanto a las novedades técnicas de las motos, destacaba la presencia de tres prototipos que Honda ha puesto a disposición de Márquez y Pedrosa el box, la de la temporada 2015, un híbrido y la de 2016, con la que se busca dar a sus pilotos una moto más fácil. En cuanto a las Yamaha oficiales del campeón Lorenzo y de su compañero Rossi, el prototipo del próximo curso incorpora el depósito en el colín.

Y a nivel general, los cambios para toda la parrilla son que las motos adelgazan un kilo (de 158 a 157), depósitos de 22 litros para todos, 7 motores congelados para todas las marcas, centralita única (Magneti Marelli que proporciona Dorna) y neumáticos Michelin en vez de Bridgestone con llantas de 17 pulgadas en lugar de 16,5.

Respecto a los resultados, el mejor crono de Márquez fue de 1:31.551, a segundo y medio de la espectacular pole que firmó Lorenzo el sábado. Segundo ha sido Iannone, a sólo 0.088, y luego han seguido Pedrosa (+0.130), Maverick (+0.169), Lorenzo (+0.216), Crutchlow (+0.360), Pol (+0.386), Smith (0.446), Aleix (0.454) y Dovizioso (+0.522). Ellos cerraron las diez primeras posiciones y más atrás quedaron Rossi (12º a 0.850), Barberá (14º a 0.917), Rabat (16º a 1.122) y Bautista (20º a 1.606).

TIEMPOS:

1. Márquez (Honda) 1:31.551
2. Iannone (Ita/Ducati) 1:31.639
3. Pedrosa (Honda) 1:31.681
4. Viñales (Suzuki) 1:31.720
5. Lorenzo (Yamaha) 1:31.767
6. Crutchlow (GBr/Hon.) 1:31.911
7. P. Espargaró (Yam.) 1:31.937
8. Smith (GBr/Yamaha) 1:31.997
9. A. Espargaró (Suz.) 1:32.005
10. Dovizioso (Ita/Duc.) 1:32.073
11. Redding (GBr/Duc.) 1:32.214
12. Rossi (Ita/Yamaha) 1:32.401
13. Petrucci (Ita/Ducati) 1:32.442
14. Barberá (Ducati) 1:32.468
15. Miller (Aus/Honda) 1:32.594
16. Rabat (Honda) 1:32.673
17. Bradl (Ale/Aprilia) 1:32.721
18. Baz (Fra/Ducati) 1:32.943
19. Hernandez (Col/Hon.) 1:33.046
20. Bautista (Aprilia) 1:33.061
21. Laverty (Irl/Honda) 1:33.253
22. Tsuda (Jap/Suzuki) 1:34.591
23. Aoki (Jap/Suzuki) 1:36.338
NC. Pirro (Ita/Ducati)