Lorenzo: “Lo de Márquez no creo que sean verdaderos problemas”

Se le ve enchufadísimo...

Hemos cambiado de circuito, los neumáticos son más normales, el asfalto tiene más grip, el año pasado ya fuimos bien y la moto es mejor que la del año pasado. Quizá no tiene los mismos neumáticos y derrapa más al acelerar, pero por lo menos tiene los lados más blandos que es lo que nos va bien y la moto ha ido mejorando poco a poco. Quizá ahora sea la mejor moto que hemos tenido este año.

¿Es su mejor viernes?

Sí. Nunca he empezado liderando los entrenamientos esta temporada y ha sido la primera vez. (No cuenta que Dovizioso le batiera al final con el extra blando).

¿Su temporada ha empezado un poco tarde?

Sí. Es algo que no se puede cambiar. Cometí algunos errores al principio de la temporada, no éramos competitivos y ahora lo somos, y más constantes. Desde Sachsenring soy el piloto con más puntos y podemos ser subcampeones. Ese tiene que ser el objetivo.

¿Ver a Márquez con problemas le motiva?

Problemas relativamente. Está a tres décimas del más rápido, porque la vuelta de Dovizioso fue con el nuevo extra blando, aunque va fuerte también con el neumático normal, con lo cual quizá aquí sea un rival peligroso. Lo de Márquez no creo que sean verdaderos problemas.

¿Qué piensa que se le puede pasar por la cabeza a Márquez en estos momentos?

Un poco que nuestra moto ha dado un pasito hacia adelante en esta pista y un poco que él no se encuentra demasiado fino, pero el sábado perfectamente puede ir más rápido. De momento va más lento que el año pasado, así que seguramente irá mejor.

¿Si llueve cambiarán los planes?

El año pasado fuimos competitivos en agua, logré la pole con siete décimas de ventaja y me encontré muy bien, pero cada año es distinto. La lluvia cambia mucho las sensaciones. Esperemos que sea seco...

En Aragón dijo que no le gusta la norma del Flag to flag. ¿Qué va a proponer en la Comisión de Seguridad?

Es difícil, porque permitir neumáticos mixtos quizás sería una opción, pero estos neumáticos en agua quizá son un poco menos peligrosos, pero siguen siendo peligrosos. He pensado en una opción: que entre el safety car sin perder la posición y que se pueda entrar en boxes y cambiar de moto tranquilamente.

¿Y cortar como en Moto2 y Moto3?

También. Esa es la mejor y no sé por qué se cambió. Prefiero la anterior fórmula. Ahora así llegan caídas que te la esperas, porque se te va de delante y de repente se para de atrás y son muy peligrosas.

¿No cree que es una opción del piloto entrar antes y minimizar riesgos?

Sí, también es así. Lo puedes ver de esa manera, pero si en vez de escapatorias hubiese precipicios los pilotos correríamos y al equivocarnos nos caeríamos. Eso es más o menos lo mismo. Es un ejemplo exagerado, pero imagina que fuese así… Algunos pilotos seguiríamos corriendo, no todos, pero a la que te equivocases te irías para abajo y fuera... Esto es lo mismo, como queremos conseguir los puntos arriesgamos y queremos parar en el momento exacto, pero si no paras y te equivocas te puedes hacer daño.

Lo más crítico es que se ponga a llover a pocas vueltas del final.

Exacto, ese es el dilema que tenemos y que habría que evitar en mi opinión, haciendo normas que evitasen que los pilotos, por presión de ganar o de conseguir un resultado, se mantuvieran en la pista en condiciones peligrosas.