Las motos Factory y las Open convivirán este año en MotoGP
Dos tipos de motos con distintas características ocuparán la parrila en la presente temporada. La centralita electrónica única llegará en 2016 igualando mas las carreras.
Dos tipos de motos en MotoGP. Esta temporada en la parrilla de MotoGP conviven motos Factory y motos Open. Las Factory son las de fábrica y cuentan con 20 litros de depósito, con 5 motores congelados (no se pueden desarrollar durante el curso) y disponen de dos neumáticos traseros sin tener acceso al más blando que cada fin de semana lleve Bridgestone. A favor tienen que pueden incorporar su propio software (el cerebro de la centralita electrónica) en el hardware Magneti Marelli que proporciona Dorna a todos los equipos.
Normativa Open o ‘Carreras cliente’. Las motos Open o carreras cliente (como las de Aleix o los pilotos Aspar) tienen a su favor para incrementar sus prestaciones que disponen de un depósito de 24 litros en vez de 20, de 12 motores abiertos para desarrollar durante el año y de un neumático extra blando para la calificación.
Normativa Factory. Un fabricante inscrito como Factory que no haya logrado una victoria en seco en la temporada anterior, o un nuevo fabricante que entre en el campeonato, puede usar 12 motores abiertos (que se pueden evolucionar), 24 litros de combustible y la misma asignación de neumáticos de la clase Open, es decir, con un extra blando. Es el caso de las Ducati de Dovizioso, Crutchlow y Iannone en este momento.
Posible cambio en la configuración. En el caso de que cualquier piloto que participe en las condiciones de moto Factory, pero bajo normativa Open, logre una victoria en una carrera, dos segundos puestos o tres terceros en seco durante 2014, la capacidad de su depósito se reducirá de 24 a 22 litros y pasará de 12 a 9 motores. Si el mismo fabricante logra tres victorias durante la temporada 2014, perderá el derecho a utilizar los neumáticos blandos disponibles para los inscritos en la categoría Open.
Posibles cambios. En caso de producirse cambios, se aplicarán a las carreras de 2014 y a la totalidad de la temporada MotoGP 2015.
Reglamento para 2016. La centralita electrónica única, con idéntico hardware y software, será obligatoria para todos los inscritos a partir de 2016 tal como venía deseando Dorna desde hace tiempo, con la esperanza de que ello genere una parrilla con mayor número de motos con opciones y anime a otras marcas a entrar en el campeonato.
