Motociclismo | Cambios en el reglamento
La centralita única está más cerca para MotoGP
El campeonato anunció ayer la llegada a partir de 2013 de Magneti Marelli para toda escudería que lo desee, una antesala de lo que se pretende para 2014, la misma ECU para todos, como en Moto3 o la F-1
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El objetivo del promotor de MotoGP de implantar la centralita única en las 22 motos de su parrilla a partir de 2014, como ya sucede en la divertida Moto3 o en la Fórmula 1, está más cerca. De entrada, a partir de la próxima temporada estará disponible para toda escudería que lo desee una centralita Magneti Marelli a la que los equipos tendrán acceso de manera gratuita y que supondrá la antesala de la centralita única que pretende Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, a partir de 2014.
El sistema de control electrónico (ECU, por sus siglas en inglés) incluirá, según reza la comunicación oficial anunciada ayer, "una unidad de control de chasis y motor, con almacenamiento de datos a bordo, así como relevantes herramientas para la puesta a punto y el análisis de datos, tablero de instrumentos, interruptor en manillar y plataforma inercial".
Roberto Dalla, director general de la firma italiana, asegura que "el objetivo principal es ofrecer tecnología punta a precios asequibles", confirmando la esencia del objetivo que mueve a Dorna en sus medidas de los últimos años: abaratar costes y mejorar el espectáculo.
En ese sentido, Raúl Romero, propietario de la escudería Avintia Racing en la que militan ahora Hernández y Salom con sus CRT, las BQR, cree que "el día que haya centralita única para todos, las CRT estarán mucho más cerca de los prototipos, peleando con ellos. Nosotros usamos ahora Motec y nos pasaremos a Magneti Marelli, que ya trabajaba con Yamaha, porque tenemos más problemas electrónicos que de potencia. Tanto es así que quitamos caballos a nuestro motor Kawasaki para que no se levante tanto la rueda...".
