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¿Qué balance hace de estas primeras diez carreras?

Hemos hecho buenos resultados y todo ha salido bastante bien. Nos ha faltado alguna victoria más, así que esperemos mejorar el número de triunfos en lo que queda.

En una temporada en la que su baza hasta el momento ha sido la regularidad, ¿en qué cree que puede mejorar?

La verdad es que mejorar esta difícil, porque la competición está muy ajustada y realmente cualquier detalle puede marcar la diferencia.

Quedan ocho carreras por disputarse, ¿qué va a marcar la diferencia en la segunda mitad de Mundial?

Creo que en las carreras que restan se va a seguir una línea muy parecida a la que tenemos ahora. Cada prueba se decide por detalles, es importante estar lo más arriba del podio posible y no cometer errores.

Indianápolis, Brno, Japón, Malaisia ¿En qué circuitos de los que quedan se ve más fuerte? ¿Cuáles le gustan más?

Este año todos estamos yendo muy bien en todos los circuitos, en los que nos gustan y en los que no tanto. Creo que esto seguirá así y no serán los circuitos los que dicten sentencia. No se puede fallar, ganará quien cometa menos errores.

Este año parece que deben rozar la perfección para optar a la victoria, ¿es ésta la sensación que usted tiene?

Sí, realmente es así. Aunque en las carreras alguien pueda pensar que no nos adelantamos y que podemos dar más, vamos al límite de nuestras posibilidades y es muy difícil marcar la diferencia. Por esta razón en varias ocasiones vamos en tren, con pocos adelantamientos, porque hemos llegado a un nivel en el que se puede sacar muy poco más de uno mismo, de la moto y del circuito.

¿Qué valoración hace de su moto? ¿Siguen siendo los rebotes el mayor problema?

La moto va bastante bien. Es difícil tenerla con una puesta a punto excelente en cada circuito. Es evidente que podría ir un poco mejor, pero considero que estamos haciendo un buen trabajo. El rebote es uno de los problemas que tenemos. Estamos intentando arreglarlo pero es difícil. Tampoco hay muchas expectativas de mejora de cara al final de la temporada.

En Silverstone les obligaron a cambiar los neumáticos, ¿los problemas y la falta de confianza con las nuevas gomas se han solucionado?

Sigue siendo difícil pilotar con este nuevo neumático; evidentemente, con el paso de las carreras nos acostumbramos pero las limitaciones siguen.

¿Qué valoración hace del cambio de cilindrada a 1.000? ¿Hay mucha diferencia respecto al año pasado?

Sí que hay diferencia. Sobre todo en carrera, porque los neumáticos aguantan menos y esto provoca que la moto se mueva más, sea más difícil de controlar y de entrar y salir de las curvas. Por este motivo, creo que este año hay un poco más de diferencia entre los tres primeros y el resto.

¿Es distinta esta 1.000cc a las de la primera etapa?

No, no son muy distintas, la potencia es bastante parecida. Está claro que la moto cambia algo, pero a nivel de pilotaje la mayor diferencia recae en los neumáticos. Los que usamos entonces eran muy diferentes comparados con los de ahora y eso varía un poco.

Otra novedad de esta temporada es la convivencia con las CRT. ¿Qué opina de ellas?

Son motos que todavía están evolucionando y no tienen, hasta el momento, un gran potencial. Ya sabemos que el objetivo este año tampoco era que estuviesen a la altura de las MotoGP. Es una innovación que está bien para tener más pilotos en parrilla y mayor espectáculo. Vamos a darles tiempo...

En Estoril logró su podio número cien en el Mundial y en Laguna Seca, los 65 en MotoGP, superando a Wayne Rainey y convirtiéndose en el sexto piloto con más puestos de honor en la categoría reina. ¿Es una motivación alcanzar estas espectaculares cifras?

Es cierto que he hecho muchos podios en MotoGP, pero no he ganado tantas veces como me hubiera gustado. Me encantaría tener más victorias.

Hace un par de semanas se confirmó su renovación por el Repsol Honda, con Márquez de compañero, que siempre le ha citado como su referencia. ¿Se imagina que en su primera temporada hubiera tenido a Doohan como compañero?

¡Hubiera sido muy difícil tener a Doohan como compañero! Creo que era un piloto tan fuerte Estar a su mismo nivel no sé cómo hubiera sido, pero seguro que hubiéramos aprendido mucho y nos hubiera puesto las cosas muy difíciles.

¿Qué planes tiene para aprovechar la pausa veraniega?

Intentaré descansar, recuperar energías y en general, disfrutar. Tomar un poco el sol, que siempre va bien... No faltarán de ningún modo las visitas a mis amigos y a la familia para reír y estar feliz.